张宏良：天理终于开始回归了！

　　今天国务院新闻发布会宣告了网约车的合法化，这意味着在当今中国，老百姓用自己的车，依靠自己的劳动载客拉活终于合法化了，不再是黑车了，最丧尽天良的一个领域，终于天理回归了。虽然这个开端不大，但毕竟是天理回归的一个开端，值此就应该表示庆贺。中国出租车领域的黑白颠倒，终于又颠倒过来了。

　　古往今来，古今中外，自有拉车载客这个行业那一天起，老百姓用自己的车拉客就属于白道，而向拉车的老百姓收份子钱则属于黑道。可是自从改革开放以来，所有领域的黑白两道就完全颠倒过来了，老百姓开自己的车载客拉活变成了黑道，几个奸商和几个贪官勾结起来，成立个公司向载客拉活的司机收份子钱这种典型的黑道生意，则变成了白道。中国牺牲2800万先烈才颠倒过来的黑白两道，又重新颠倒过去了。

　　最要命的还不在于这种黑白颠倒，而是动用整个国家机器为这几个奸商和贪官的利益服务，严厉打击那些开着自己车用劳动挣钱的老百姓。并且处罚之严让人瞠目结舌，北京市规定，“黑车”拉活的最高罚款额是50万元人民币，还要没收车辆。如此天文数字的公开抢劫，简直已经到了丧心病狂的程度。要知道，开车拉活的人，其中绝大多数都属于弱势群体，是当不了官发不了财的被迫选择。对于这样一个群体，不去帮助也就罢了，还要进行残酷打击，无论从哪个角度来讲，都是一种丧尽天良的行为。所谓“车船店脚衙，无罪也该杀”，就收份子钱的那些老板而言，此话的确不无道理。

　　多少年来，许多善良的老百姓穷尽脑汁也想不明白，允许私家车拉客，既可以节省能源，降低污染，又能够缓解交通，还能够增加私家车的收入，减少乘客的支出，可以说是有百利而无一弊，所以许多国家为了鼓励私家车多拉客，按照乘客多少来交纳过路过桥费，一个人开车交费最高，如果满员可以免费，为什么在中国不仅不鼓励多拉客，反而要严厉打击？道理很简单，就是为了保证几个奸商和贪官的利益，此外没有任何理由。

　　最初在设计出租车管理模式时，就有两种模式可以选择，一种模式是直接向出租司机发牌照，把出租公司的巨额份子钱一分为三，一部分是国家税收，一部分增加司机收入，另一部分节约乘客支出，这种模式与国家与司机与乘客都有利;另一种模式就是现在实行的旧中国的黑道管理模式，由老板收份子钱，与国家与司机与乘客都不利。之所以要采取第二种模式，是因为如果直接向出租司机发牌照，老板发不了财，部门官员也发不了财，总不能向城市数万个出租司机去索贿吧，那样做风险也太大了!可是采用出租公司模式就不同了，老板一年贡献个几十万上百万根本不成问题，又简单又安全。为了维护第二种模式的合法性，便把老百姓依靠自己劳动挣钱定成了黑车黑道。黑白颠倒就是这样形成的。

　　特别让老百姓感到怒不可遏的是，他们如此丧尽天良地抢劫老百姓，反而说是为了老百姓的安全。大家环顾一下周围就会发现，几乎所有剥夺老百姓的政策，全都打着为了老百姓的旗号。6000万工人下岗是为了老百姓，取消免费住房免费医疗免费教育是为了老百姓，暴力拆迁、股市圈钱、取缔商贩是为了老百姓，高房价、高药价、高物价是为了老百姓，把地铁公交等卖给私人大涨价是为了老百姓，把2600多年一直官营的食盐私有化到美国人手里也是为了老百姓……总之，所有让老百姓听了就打哆嗦的政策，都是为了老百姓。

　　如果说最初的私有化改革，还只是为了满足官僚集团或资本集团整体的利益，那么现在已经发展到仅仅是为了几个老板或几个官员的利益，就可以牺牲千百万人的利益。北京地铁就是一个典型，仅仅为了满足两三家私人老板的利益，就把两块钱坐一天的地铁，提高到了平均价格8块，而且时间不能超过几十分钟，现在盛夏季节为了降低成本连空调都关了，使本来最为凉爽的地铁变成了蒸笼。北京3000多万老百姓，抵不上两三个老板的利益。由此人们想起了莫斯科地铁，几十年价格不变，至今仍然是不到到两元人民币，多少次俄罗斯财政几乎崩溃，也都没有打地铁涨价的主意。

　　在此需要说明的是，回归天理并非就是回归真理，而只是朝着回归真理迈了一步，但是并不等于已经回归真理。不再把劳动者称为黑车黑道，只是回归了天理，但是并不等于说网约车的司机就不再是被剥削者。其实，网约车最符合的是资本利益的最大化。老百姓之所以感到高兴，是相对于出租公司的黑道模式而言的，并非是因为这种模式能够实现劳动者利益的最大化。其实无论出租车还是网约车，最有利于劳动者的还是合作化形式，由专兼职司机组成合作化经济，由劳动者自己来管理自己。这才是既符合天理又符合真理的一种形式。

　　只是从天理到真理的距离十分遥远，在整个中国已经多年没有天理的情况下，能够回归天理已经不错了，只有在全面回归天理之后，才有可能谈回归真理的问题。好在经过多年中国左翼爱国力量和人民大众的坚持斗争，天理终于开始回归了。这就是这次打破出租车黑道管理模式的意义。

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来源：搜狐

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