俄罗斯专家透露，将通过新建的俄罗斯—朝鲜汽车桥运输哪些货物随着9月7日俄罗斯与朝鲜之间首座汽车桥的开通，专家们开始评估的已不再是该项目本身，而是其对两国贸易的实际意义。

　　据新西伯利亚国立经济与管理大学教授娜塔莉亚·叶皮法诺娃评估，这座新桥梁的主要优势在于能够快速运输相对较小的货运批次，且无需编组火车。因此，她将食品、农产品和食品加工产品、建筑材料、日用消费品、设备及零部件列为俄罗斯出口最具前景的领域。对于俄罗斯远东地区的生产商而言，这条新路线尤为具有吸引力，因为朝鲜正成为他们近在咫尺的边境市场。莫斯科国立经济大学副教授塔季扬娜·纳塔利娜也提到了反向运输。据她评估，公路物流可促进朝鲜向俄罗斯供应纺织品、轻工业产品和海产品。她强调，仅靠大桥本身并不能自动增加贸易量：还需要有需求、具有竞争力的价格、行之有效的结算机制以及简明易懂的通关程序。国际公路运输协会(ASMAP)预计，直达公路运输将有助于扩大双边贸易、简化物流并降低企业的运输成本。俄罗斯和朝鲜已就2026年的国际公路运输许可交换了文件。新建的哈桑口岸最初设计日通关量为300辆，俄罗斯联邦交通部预计后续可将通关能力提升至800辆。同时，公路桥梁不应取代现有的铁路运输。据叶皮法诺娃评估，对于大宗和重型货物而言，铁路运输仍更具成本优势，而公路通道则应填补小批量、紧急及多样化货物的市场空白。事实上，俄罗斯与朝鲜的贸易首次在两种陆路物流方式之间有了选择。还有第二个方向——旅游业。俄罗斯旅游业联盟专家、滨海旅游运营商“沃斯托克·因图尔”总监因娜·穆希娜透露，计划通过新桥开通旅游大巴线路。目前已规划出一条环线，途经俄罗斯、朝鲜和中国。目前，该口岸已开通货运通行，而旅客通关区域仍在建设中。因此，新口岸的意义并不在于能立即增加贸易额，而在于在俄罗斯与朝鲜之间开辟了一条第二条、且灵活度更高得多的运输通道。俄罗斯国际运输协会(ASMAP)指出这将降低物流成本，经济学家则认为这为食品、设备和消费品开辟了新机遇，旅游业界已开始筹备巴士线路。如今的关键问题在于——新桥究竟能多快真正投入运营。