驳陈洁华特斯拉论

作者: 朱大碌 日期: 2022-12-01 11:07:52

  陈洁华先生在“上海引进特斯拉,是否错了?”一文中,指出马斯克布下天罗地网,对中国国家安全存在巨大隐患,却又说上海引进特斯拉是英明之举,显然是自相矛盾。

  只要对国家安全有危害,无论科技高低,统统不能进,越是高科技危害越大。

  即使没有陈指出的隐患,引进外资也不是好事。

  因为为外资打工创造的财富属于外国资本家,不为中国创造财富的就业,是吃里扒外的伪就业,中国根本就不需要。就像伪军不能保家卫国一样。

  以马斯克是科技天才为由说引进外资正确,更是荒唐之至。华为5G是天才的发明,美国为什么不让进?

  何况特斯拉也不是什么高科技,只是给老式电瓶车披上了一件新马甲,在能源上没有任何创新,是既不节能也不环保的假新能源车。自动驾驶也是假的,L2级没有资格称自动驾驶。

  特斯拉电池重达一吨(大部分能源浪费在笨重的电池上),三年就要换电池,是有史以来最大的红色有毒有害垃圾制造者。

  真正的新能源车有两大主流,一类是电气化公路智能电车,一类是生物燃料汽车,都是货真价实干净清洁没有行程忧虑的可再生新能源车。且价廉物美,经济实惠,老百姓都用得起,所有车企都能造,不需要什么“造车新势力”。

  电气化公路智能电车(中国第五大发明:01134033.9,zl201910643636.0,德国西门子已试制成功样车和电气化高速公路),具有一个智能自动升降辫子,在电气化公路上直接挂线行驶,可自由脱线变道,特别适合大中型客货车跑长途,

  象高铁那样以节能环保的电线取代高耗能高污染电池,全面实现公路电气化,才是电动车发展的正途。

  据央视报道,河北衡水的刘瑞强办了一家沼气厂,每日可产20万方沼气,每年可产25万吨有机肥。当地的司机都喜欢用他的沼气开汽车,因为比用汽油便宜一大半(用汽油要50元,用沼气只要20元)。

  清洁可再生的生物燃料车比较适合中小型车辆。

  二者混合动力,无敌天下,适合所有车型。

  氢燃料车如果用的是绿氢,也算新能源车,但性价比差太多,只能属于非主流车型。

  取代燃油车非同小可,是一项惊天动地的伟大系统工程,包括五大万世谋超级工程。

  1、百万公里电气化公路。

  2、一万家日产20万方的沼气厂。

  3、40亿千瓦风、光电。

  4、40万公里电气化轨道交通(高铁、磁悬浮、地铁、轻轨、有轨电车)。

  5、数十条红旗河式抽水蓄能调峰调水工程。大部分水电可改造为抽水蓄能调峰电厂。

  以上五大超级工程,一个也不能少。有足够的电气化公路和轨道交通,加足够的生物燃料和风光水电可再生新能源,加足够的蓄能调峰能量,就可以完全淘汰燃油汽车和高污染电瓶车。同时也淘汰了火电厂,所有火电厂都可以改造成生物燃料调峰电厂。

  象特斯拉那样折腾假冒伪劣产品,用高碳高污染的垃圾电瓶车取代燃油车,只是利益集团少数人的痴心妄想。

  一个卖假冒伪劣新能源车的企业竟然在中国包赢官司目中无人,很不正常。

  特斯拉与消费者的事故纠纷,其实很普通,一点也不难解决。

  特斯拉总是说消费者误操作,那么必须拿出证据,比如车内录像,让大家看的明明白白。拿不出录像,单方面的电脑数据是不靠谱的,不可作为证据,只能判特斯拉输,没有赢的道理。

  所谓不能检测成为特斯拉赢官司的理由非常可笑,不能检测的商品不允许销售,对监管部门来说是理所当然的。

  监管部门可强制要求特斯拉安装车内踏板摄像,不装就禁止销售。法院可要求以前的办案重新审理,要求特斯拉提供录像,不能提供的一律判输。

  有关部门可要求特斯拉的数据部门由中方掌管,因为这些数据属于中国消费者,包含国家机密。

  把高污染电瓶车清除出新能源汽车,取消所有补贴优惠,归于淘汰产品目录,也是中国政府部门应该做的事。

  之所以特斯拉的事闹得这么复杂,原因是官商勾结,有关部门不作为乱作为造成的。

  背后的深层原因是中国存在一个财雄势大吃里扒外的利益集团,存在一条拉美化卖国求荣路线。

  引外资,为外国打工,对中国来说是无效劳动(中国无权使用外资,外资只为外方所用,不为中国创造财富),完全违背马克思主义,同时也不符合经济学理论。

  从亚当斯密到凯恩斯、从古到今,从来就没有引外资、为外国打工能使国家富强的经济学理论。

  货币是国家主权,每个国家都有用不完的资金、做不完的事,不需要外资、为外国打工。

  “外商投资帮助就业”,是西方制造的假经济学,实为拉美化老殖民主义翻版,是当年“大东亚共荣圈”的死灰复燃。

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