毛主席与科学家的故事——从大飞机说起

　　2023年5月28日，中国的干线大飞机C919首飞成功，从此A(空客)、B(波音)之外，中国的天空出现了C(国产飞机)!从80年代运-10下马，到如今C919首航，四十年的时间，中国的大飞机终于重新翱翔蓝天!!!

　　不必说，40年前运-10“130个起落，170个小时飞行，并多次飞抵西藏运送救灾物资”相比于波音的不成熟，也不必说C919的核心部件并非国产，国产化率为60%。只要继续的自主研发，只要继续的自主迭代，成熟只是时间问题，而且不会太久!

　　最起码，从积极意义上来讲，自主化生产大飞机的努力，在四十年后的今天，已经重新开始并取得了一个阶段性成果。再怎么说，也比过往衬衫换飞机好!

　　大飞机的长期卡脖子，C919的巨额投资和长达十几年的研发，告诉我们的真理只有一个：造不如买，买不如租，是彻彻底底的谬论!而“用市场换技术”的技术发展路线，也是彻底的破产了!

　　用技术换市场，是全球产业转移过程中，产生的一种臆想。

　　上个世纪下半叶，全球有两次大的产业转移，第一次是六七十年代，东亚四小龙承接了美日欧淘汰的产业转移;第二次是九十年代后，中国沿海承接了一波美日欧和东亚四小龙的产业转移。此后，因为外资的注入和生产的繁荣，使得这些地方都迅速的迎来了一波发展。

　　很多人会以为，工业和重工业，是不能转移的，其实并非如此，欧美日的产业空心化，不仅在轻工业领域，也包括重工业领域!这些行业一旦没有垄断地位，市场条件下很快就不能保持相当的盈利，只能依靠政府扶持和补贴才能生存。如同美国的补贴农业一样。农业受耕地影响，不好转移，但是工业还是可以的，只要有矿产地和密集的人力资源就可以!

　　然而，轻工业可以转移，重工业也可以转移，但是，主要技术是不能转移的，即使铁杆小弟也不成。

　　举个例子，今天的台湾地区，几乎能占到全球高端芯片产能的一半。原因何在?因为台湾买走了全球一半左右的高端光刻机。换句话说，如果荷兰的ASML公司不卖高端光刻机给台湾，那么台湾的高端芯片制造能力就基本等于零。

　　如果荷兰的ASML公司把高端光刻机卖给中国大陆，中国大陆的高端芯片产能不会比台湾地区差。

　　如果长期关注，你会发现，亚洲四小龙中的翘楚——韩国和台湾地区，并不是真的掌握了什么核心科技，很大程度上不过是美西方核心技术资本在这些地方借鸡生蛋。技术专利费、高额设备费，一样都不能少，美西方说不让产，它就不能产;说卡它脖子，就卡它脖子。这也是这帮狗腿子如此忠心于美帝的重要原因之一。看，今天韩国还在哭求要加入G7，哭着喊着要美国爸爸带他玩呢!

　　用市场换技术，结果往往是：技术学不到，市场还没了。只能付专利费，高额买人家的技术装备，临了，还要被别人卡脖子，最后只能成为美帝的一条狗。

　　中国几十年的技术弯路和壁垒限制，使得一些人头脑清醒过来，很多人返过头来走自主研发的路子。比如大飞机、比如芯片、比如汽车发动机;尽管技术迭代需要时间，怕什么，但总比一无所有要强，总比在造不如买，买不如租、用市场换技术的绝路上继续走下去要好。

　　有外援当然好，但这不能奢求，中国前三十年的技术路线，最值得我们学习和借鉴!

　　新中国的前三十年，走完了西方第一次工业革命，第二次工业革命的全部历程，并在第三次工业革命上，也建立了几只拳头，比如说计算机、航天、航空(下马)等等，我们的技术发展经验，其实要比许多美西方国家要更好。

　　比如许多参加过“两弹一星”的技术攻关过程老工程师，都会说中国当时的技术力量，无论是就人员数量还是技术装备水平而言，都远远不如苏联和美国，但是中国从原子弹爆炸到突破氢弹技术的障碍，在时间上都反过来比苏联和美国短得多。

　　取得这样的“奇迹”不是偶然的，关键奥秘有三个，而且这些奥秘是其他资本主义国家都无法具备的。

　　运-10

　　第一个关键的原因是真正的技术民主。由于当时批判反动学术权威，报章上连篇累牍地严厉指责各种管卡压和专制学阀作风，因此，几乎没有什么人敢于以权威和老子自居，在研究队伍内部形成高度民主的风气，大学刚刚毕业的学生和老资格的科学家可以同场辩论，有的时候为了争论技术问题通宵达旦，甚至拍桌子，邓稼先这样的老科学家也常常参与跟毛头小伙子的拍桌子辩论，这样充分的学术民主带来了思想和技术的快速进步。不仅加快了技术进步的速度，在这样的过程中间也加快了技术梯队的成长过程。

　　第二个非常关键的地方是彻底地破除了“技术私有观念”。不管是什么样的研究机构，无论是他们花了多少心血得出的最新成果，只要持一纸介绍信到，只要符合保密的规定，他们所有的最新成果都会无条件地呈现给你，而没有一丝一毫的保留。这在任何国家都做不到。

　　技术创新如果联系着市场潜在利益，当然就格外需要保密，即便是仅仅联系着个人的职称和学术地位评价，相关人员也肯定有藏私的必要，但是在当时的中国，一切私有观念都遭到彻底批判，许多有助于巩固私有观念的评价体系都被破坏，所以人们能够空前地敞开自己的所得，公之于众。

　　这样，全国只要任何一个研究所，任何一个研究人员在技术上有了突破，其他的相关人员或者项目，都不再有必要进行重复劳动了，都可以无成本地共享最新的技术成就。彻底破除私有观念，是真正意义上的“全国性的技术大协作”成为可能，有限的技术力量和经费能够空前地节约和有效地利用，避免了许多可能的浪费。

　　第三个原因是几乎“如人使臂、如臂使指”那样的高灵敏协调机制。没有任何一个人讲条件讲价钱，所以几乎没有耗费什么谈判时间和交易费用，项目立项完全不需要去找路子跑关系。

　　走在这样的技术路线下，我们不仅迅速的完成了基础的工业积累，还迅速的独创起了许多重磅技术，比如人工合成胰岛素、激光照排等;在技术追赶上，到1970年代，也是成果丰硕。比如两弹一星、核潜艇、大轮船、大飞机等等，每一个都是国之重器。

　　一个清华的教授说当时的计算机技术水平，中国实际上和美国是基本同步的，后来由于这些项目和“运十飞机”的命运一样下马，这样我们国家在今天的关键技术领域，就被西方国家远远甩在后面。

　　这里要说明一下，小汽车制造，在前三十年并不是重点领域。重点领域是大货车、工程车辆，这些到现在我们依旧很强。前三十年发展的逻辑，是要限制精英和特权的消费水平，批判为满足个人的超前消费而牺牲国家的整体发展利益，所以小轿车在当时并非发展重点，这并非所谓“闭门造车”导致的没成就，而是小轿车当时不在重点发展规划之内。

　　五六十年前，当时中国能够以极为有限的技术力量，去跟踪世界先进水平，优势在于全国技术力量的无成本合作，有限的经费和人力资源能够集中使用，在产学研紧密结合的基础上搞集中突破，降低相互学习的成本并实现研究队伍的迅速成熟和壮大。才使得一大批重大科技成果，短时间内快速涌现。

　　今天，如果我们继续走用市场换技术，继续一味“抄袭”西方的技术发展路线，那么一切有价值的技术成果，都不可能出现在中国，更说不上中国十四亿人为世界做出份所应当的技术贡献。

　　能产生的，只能是这样的一组自我欺骗式的问题

　　问：如果美国的发动机卡我们脖子怎么办?

　　答：放心，我们的发动机都是定制的，除了我们他们也卖不出去。”

　　中国的经济发展，离不开科学技术的加持，离不开科学家的努力和奋斗。当然，更离不开毛主席的制度和技术路线设计。

　　毛主席总结我国近代受气挨打受欺负，总结了两条原因，一条是社会制度腐败，另一条便是经济技术落后。并特别强调“如果不在今后几十年内，争取彻底改变我国经济和技术远远落后于帝国主义国家的状态，挨打是不可避免的。

　　早在1956年，我国就制定了《12年科学技术发展规划》;到了1963年，我国又重新参照世界科学技术进展情况制定了《1963-1972年科学技术发展规划》，目的就在于动员和组织全国的科学技术力量，自力更生地解决我国社会主义建设中的关键性的科学技术问题，在重要的急需的方面掌握六十年代的科学技术，力求接近和赶上世界先进科学技术水平。后来，这些规划大部分都得到了落实和事实，并在十年期间结出了丰硕的果实。

　　有人总是要把“自己调转斗争矛头，整科学家”的责任，转嫁到毛泽东身上，实在是幼稚至极。事实上，毛主席同一大波科学家建立了良好的友谊和互动关系，这本毛泽东和科学家的故事，就收录了大量的材料可以证明。

　　如果要在新中国的前三十年找一个科学技术方面的人物代表的话，此人非钱学森莫属。从一个爱国回国的知识分子，到变成用毛泽东思想武装自己的中国科学技术带头人，他的历程，体现着中国独立自主的技术发展路线，他的精神，体现着一不怕苦，二不怕死的毛泽东思想。追述中国的技术成长历程，钱学森是绕不开的一座高峰!

　　C919首飞成功，举国欢庆!值此国人反思技术发展路线的契机之时，小编将《毛泽东与科学家的故事》和《钱学森传》两本书，推荐给大家。