侨报：美国华工有了迟来的纪念日 还应该有纪念馆

　　美国《侨报》11日发表社论《华工有了纪念日 还应该有纪念馆》称，如今，对华工的研究和关注，已经跨越国界。华工有了一个迟来的纪念日，但是应该有纪念馆，收集和整理有关华工的文物、史料、研究成果，纪念馆不论是设在美国还是在中国，都应成为还原历史真相，展现华工精神的场所。

　　文章摘编如下：

　　5月是“ 亚太裔传统月”，而5月10日是横跨美国大陆的“中央太平洋铁路”(Central Pacific Railroad)竣工150周年的纪念日。近日，加州众议会全票通过一项决议案， 决定把这一天定为“加州华裔铁路工人纪念日”(California ChineseRailroad Workers Memorial Day)，以表彰参与建设铁路的华裔劳工。代表硅谷选区的加州民主党众议员罗达伦(Evan Low)与另外4位亚裔众议员联手， 向州众议会提交了“31号决议案”，获州众议会全体无异议通过。从今以后，年年此日，加州都会纪念华工的功勋。

　　150年前，“中央太平洋铁路”将美洲大陆开始连成一体，并推动美国成为“两洋”大国，美国经济开始进入狂飙时期。

　　正是在美国这一工程中，华工写下了辉煌一页。历史记载，有1.2万名华工参与建设了近2000英里长的铁路，华工的比例占整个铁路工人总数的80%以上。华工创下了1天铺设10英里铁轨的世界纪录。跨大陆铁路提前竣工，把原来横跨美国需要6个月的运输时间缩短到1周。这证实了铁路总承包人克罗科的一句话：能修建万里长城的民族，当然也能修铁路。

　　但这段历史是连血带泪的。仅在内华达山脉的筑路工程中，就有约1200名华工死于山崩、爆破和各种意外事故，约占华工总数的一成。当年有一句广为流传的话说，“每一根枕木下面都有一具华工的尸骨”。这是写实，而非夸张。

　　可悲的是，华工们当时被歧视，过后被淡忘。那些华工们付出最多，但领取的薪金比白人少得多。在庆祝铁路贯通的仪式上，没有任何一位华工代表。在庆功大合影里，没有出现一张华工的面孔。

　　更可悲的是，筑路工程结束后不久，这些为美国立下功勋的华人，便成为嫉恨和敌视的对象。1882年5月6日，国会出台针对美国历史上唯一排斥特定族裔的《排华法案》，华人移民经历了漫长的黑暗岁月。

　　历史是公正的。在被埋没一个多世纪后，美国终于记起了这群人。2014年5月9日，联邦劳工部把建设美洲大陆铁路的华工列入荣誉纪念堂，表彰和纪念他们对美国的卓越贡献。筑路华工成了进入该纪念堂的首批亚裔群体。今天，美国华人的在美国社会地位和成就已经今非昔比。很多美国华人进入了政坛，成为商界、体育界和艺术界的翘楚。铁路华工的血泪故事不仅已成为美国宏大历史不可或缺的一部分，他们的拼搏精神也成为华人奋进的精神源泉。

　　如今，对华工的研究和关注，已经跨越国界。如广东五邑大学最早在2012年与斯坦福大学签订了关于华工研究项目的合作协议。从侨乡角度，对华工出洋之前在家乡的生活情况、生活环境进行考查。2015年，《侨报》拍摄、制作了讲述筑路华工故事、探寻筑路华工历史足迹的人文纪录片《金山梦-寻找·道钉记忆》，并赢得了“中国电视纪录片十佳十优”奖。

　　如今，华工有了一个迟来的纪念日。这是令人欣慰的。但是还不够，纪念和传承华工的精神遗产，还有很多事情可以做。比方说，还应该有华工的纪念馆，收集和整理有关华工的文物、史料、研究成果，纪念馆不论是设在美国还是在中国，都应成为还原历史真相，展现华工精神的场所。