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美航空管理局:中国不应首先停飞波音客机 今后要避免这种行为

作者:利刃军事 发布时间:2019-05-22 20:38:06 来源:民族复兴网 字体:   |    |  

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  对于波音公司而言,本周将于德克萨斯举行的"十国联合审计会"将异常重要,因为它将决定737MAX客机是否能在年中之前复飞,进而裁决波音公司几年之内的经营和盈利状况。

  但在会议之前,和波音"同穿一条裤"的美国联邦航空管理局却开始莫名其妙地阴阳怪气,称"埃航空难后的尴尬情况应该避免再度发生",而所谓的"尴尬情况"实际上就是指中国民航局(CAAC)在连续两次空难之后,在全球范围内首先停飞737MAX客机。

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图为中国国际航空所属的波音737MAX客机。

  就用FAA官员的原话来说,他们认为"中方停飞波音737MAX的行动过早",而且"停飞命令没有分析数据支撑",结果就导致了"全球范围内对航空监管机构体系的公信力出现动摇",而在波音737MAX复飞的事宜上,FAA方面认为"全球各国应确保和FAA步调统一",换句话说就是在年中之前听从FAA"建议",一齐复飞737MAX客机。

  把这些繁文缛节的黑话揉开,美国人要表达的无非就一句话:CAAC率先停飞737MAX不妥,还削了FAA的面子,而FAA希望六月底之前就息事宁人,给波音,也是给自己一个台阶下。

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图为被封存的737MAX8客机细节,全球目前对该机依旧持不信任态度。

  当然,如果737MAX仅出了印尼狮航这一次恶性事故,那在详细的事故报告出台之前,停飞的确不妥,而事实上中美欧各国的航空监管机构也没有在印尼狮航事故之后,埃航空难之前对737MAX采取停飞策略。

  但埃航空难发生之后,连续的两次事故就已经足以证明737MAX客机的不可靠。此时停飞737MAX就是凭直觉就能做出的决定,谈什么"分析数据"无疑就是扯淡,难不成还要第三起空难再来给737MAX盖上棺材板?

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图为正在接受"二度审查"的波音737MAX客机。

  除此之外,所谓"中国停飞737MAX动摇了世界航空监管机构体系的公信力"更是天大的玩笑:FAA之所以要沦落到今天这步"十国联审"的尴尬境地,乃至于被美国联邦调查局(FBI)介入调查有无职务犯罪情况,正是因为FAA在737MAX狮航事故之后"磨洋工"般的不作为,以及第二起埃航事故事故之后"全球最晚"停飞该机的怪异逻辑——种种端倪来看,说FAA是在不公平地庇护波音公司,那是一点都不过分。

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图为"越堆越多"的美国西南航空停飞737MAX客机。

  而后续的事情发展,更证明了CAAC停飞决定的高瞻远瞩:不仅是各国航空监管机构察觉到了波音737MAX的事故隐患并非"偶发",就连波音自己的美国大客户都不愿意接受波音"将就式"的软件更新,宁愿继续把大批737MAX客机堆在沙漠机场里吹风堆灰。

  时至今日,波音也不得不承认,737MAX模拟器并不能完美重现埃航空难的危急状况,整个737MAX客机的训练-运营体系依旧存在致命安全隐患。

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图为被迫转入低速生产的波音737MAX客机产线。

  说到底,依靠行政力量挺过难关的FAA似乎并没有吸取教训,继而对自己漏洞百出的审查体系采取"刮骨疗伤"式的善后处理,反而开始借"十国联合审计会"的东风开始撇清责任,意图在实现波音737MAX迅速复飞的同时,重建所谓的"美国适航认证霸权"。

  但霸权归霸权,倘若737MAX不能保证安全运营,或是737MAX事故悲剧在其它FAA认证的飞机上重演,那么等待着FAA的命运才是真正的万劫不复……换句话说,负起责任,而不是推卸责任,才是美国人现在最应该搞定的头等大事。

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