援越抗美回忆录 （一）

　　内容摘要：

　　本文由作者回忆1967年9月，随军参加援越抗美对空作战的亲身历程和所见所闻，反映60年代中国人民解放军援越抗美的全体官兵，忠于党，忠于人民，为支援越南人民的抗美救国斗争，维护世界和平，履行国际主义义务。在硝烟弥漫的越南战场上，面对美国飞机凭借比较先进的空中优势，施行狂轰滥炸的生死关头，表现临危不惧，英勇顽强，连续作战，痛歼敌机，取得辉煌战果的无私奉献精神。

　　我是1965年12月应征入伍的高射炮兵，1966年9月随部队撤离东南沿海前线，出国参加援越抗美作战。在历时八个月的对空作战中，我和战友们用鲜血和生命谱写援越抗美光辉的一页，以卓越的战功和辛勤工作，为越南的民族解放作出了巨大贡献，为“五个伟大”赢得了荣誉。这可歌可泣的事迹，在越南人民中间是家喻户晓，广为传诵，而在我们国内却鲜为人知。因为当时的援越抗美是不公开的秘密行动。广大指战员经历了战斗洗礼，生死考验。每当我拿出我珍藏40多年的援越抗美珍贵藏品时，无不感慨万分，触景生情，一幕幕精彩而特殊的画面展现在我的眼帘，不由得我沉浸在那段激情难忘的岁月里。

铁路输送

　　1966年9月，我部奉中央军委和福州军区的命令履行国际主义义务——援越抗美。经过上级动员教育后，我连于9月12日下午撤出阵地，摩托行军至福州杜坞火车站。在营连首长的指挥下，我们按梯队先后顺序，将车炮开进平板车厢装载，并对车炮进行严格的加固，然后踏着闷罐车厢门口的木梯，登上了南往的列车。

　　一声汽笛长鸣，列车“轰”地一声开动了，长长的火车呼啸在铁路线上。闷罐车厢里面空荡荡的，没有座位，中间的两侧各开着一扇车门。我们在车厢两侧，分别用一条粗绳子两头拉紧，将车门拉开，既使车厢里保持通风，大家又能随时观看铁路沿线的大好风光。我们白天坐在自己的背包上，晚上打开背包就睡觉。我是第一次见到火车，望着窗外，感到一切是那样的新鲜，那样的迷人。天已经很晚了，车厢外一片漆黑，只有车厢里马灯的一丝光亮。列车沿着铁道在黑暗中不急不慢地爬行，“吭气吭气”的车轮撞击声，始终伴随着我们一起前进。当列车驶过弯道时，可以见到前面长长的、一节节的车厢和车头组成美丽的曲线，耀眼的车灯先将周围的旷野照亮，然后又像银白色的利剑射向无垠的远方。

　　在车厢里，我们组织开会、学习、唱歌……有说有唱，自娱自乐，生活丰富多彩。我们在车厢里开展拉歌比赛，这边唱起了《我是一个兵》，那边唱起了《说打就打》，歌声一浪高过一浪，把整个车箱搞得热火朝天。

　　我们的队伍是一支宣传队，走一路宣传一线，到一站宣传一片。营、连先遣组提前到达前一站，联系好饭菜和开水。每到一站，我们就井然有序地下车排队，准备吃饭。走在前面的战士拿着毛主席像和语录牌。吃饭时，各班的宣传员轮流朗读毛主席语录和表扬好人好事。

　　经过了6天的铁路输送，我们途经鹰潭、株州、柳州、贵阳、昆明等地，行程3000多公里。在昆明东站下火车后继续摩托行军，终于安全顺利到达预定的集结地——云南宜良。

图为祖国军民前往火车站台，热烈欢送高炮部队铁路输送上前线援越抗美