当前位置 : 首页 > 文章中心 > 时事评析 > 热点聚焦

俄中合作莫斯科-喀山高铁拟于今年开工建设

作者:俄罗斯人民友谊大学 发布时间:2018-07-10 09:22:34 来源:民族复兴网 字体:   |    |  

6ea738034d5b6dd95c91107aec341341.jpg

  据报道,莫斯科-喀山高铁投资总额中的1万亿卢布(159亿美元)为预算外资金,其中4000亿卢布(63.6亿美元)为预期中的中国投资,其他为来自俄财政预算的基建拨款。高铁总长约770公里,列车行驶时速可达400公里,途中每隔50-70公里设一站。铁路建成后莫斯科到喀山的运行时间将从现在的14小时缩短为3.5小时。新铁路将成为柏林-乌鲁木齐高铁的一段。

合作原则


  俄Finam投资公司分析师阿列克谢·卡拉切夫(Aleksey Kalachev)介绍说:“该项目规模大、任务重、造价高,融资和回收模式复杂,吸引了大量合作伙伴和参与者。因此,在现有条件下6年建设周期并不长。这几乎是到目前为止对其的讨论时间。项目有关细节还在讨论当中,最终参数尚未确定,相关协议也未签署。”卡拉切夫认为,自有资金不足和技术匮乏要求俄方必须吸引外国投资者和合作伙伴。他说:“另一方面,莫斯科-喀山高铁计划成为中欧高速交通走廊大项目的一部分。因此,中国和欧洲合作伙伴的参与是最自然不过的事情。”

  “自由财经”投资公司分析师阿纳斯塔西娅·索斯诺娃(Anastasia Sosnova)指出,该项目过去几年不断遇到融资问题,开工期限也因此数次推迟。她说:“之后采取了提高项目盈利能力的措施,如为了提高项目盈利能力并吸引私人投资者,决定对基础设施免征财产税,对预算补贴部分免征利润税,并以其补偿同线路的设计、建设和使用有关的费用,对基础设施的租赁及使用服务,以及利用该线路进行的运输服务免征增值税等。”

  据最新消息,融资问题按如下方式解决:在莫斯科-喀山高铁总投资中的一万亿卢布来自预算外资金,其中4000亿卢布为预期中的中国投资,另外7000亿卢布来自俄国家财政基建拨款。

吸引中方参与


  阿列克谢·卡拉切夫说,中国投资将获得投资返还担保,虽然项目盈利性不高,但由于风险较低,因此尚可接受。他说:“此外,中国拥有建设高速铁路及高铁车辆的自有技术。通过参与莫斯科-喀山高铁项目,中国设计单位可扩大其技术的应用范围,这将在日后带来回报。”

  不过,据“开放经纪人”公司总经理宏观经济顾问谢尔盖·赫斯塔诺夫(Sergey Khestanov)介绍,中国投资者明确表示,如没有国家支持,莫斯科-喀山高铁项目的投资就不可能收回。他说:“此外,不排除从莫斯科政府和喀山政府方面获得某些特惠的可能。单从技术角度说,建设任务并不复杂,因为中方合作伙伴拥有丰富的高铁建设经验。”

  阿纳斯塔西娅·索斯诺娃指出,莫斯科-喀山高铁中期可延伸到叶卡捷琳堡,远期可延伸到北京。她说:“从项目的长期远景看,毫无疑问,中国投资者对其很感兴趣。并且俄中有关单位已于2015年签署备忘录,同意利用中国技术、使用中国机器设备建设该项目。这样一个大订单必然受到中方合作伙伴的高度重视。”

  本文为 RBTN 专稿

打印文章

网友评论

共有条评论(查看

最新文章

热点文章