川藏铁路要来了！你进藏将有更多选择

拉林铁路最长隧道——达嘎拉隧道出口。

        盼望着，盼望着，达嘎拉隧道动工了，川藏铁路要来了！
        ​​3月31日，川藏铁路拉萨至林芝段最长隧道——达嘎拉隧道全面施工，标志着拉林铁路全线进入攻坚阶段。

　　拉林铁路总长403.144公里的，计划今年9月正式铺轨，2021年建成通车。

　　为什么说达嘎拉隧道是拉林铁路的攻坚重点？

　　达嘎拉隧道全长17.324公里，地处雅鲁藏布江缝合带，最大埋深达1760米，洞内软岩大变形、岩爆、高地温及突水等不良地质广为分布，是全线重难点控制性项目。

　　全线隧道总长300.975公里，占线路长度的74.66%，其中，长达216公里的47座隧道，要穿越滑坡、泥石流、岩爆和高烈度地震区与活动断裂带，是目前我国在建高原铁路中，地质条件最复杂，施工难度最大的重点工程。

　　中铁十八局集团有限公司参建人员发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏精神，不畏艰险，攻坚克难，不断优化施工设计和精细化施工。

　　目前，正洞的8个工作面已全面开挖掘进，化解了工期风险和安全压力，确保了工程质量，为按期、安全、优质贯通创造了有利条件。

参建人员在进行掘进作业。

　　拉林铁路位于西藏东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，最高海拔3700米。

　　线路从拉日铁路的协荣站引出，向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，向东经过扎囊、山南市区、桑日 、加查、朗县和米林之后沿尼洋河直抵林芝，16次跨越雅鲁藏布江，正线全长403.144公里，设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路，行车时速160公里。

施工中的拉林铁路洞嘎大桥。

　　拉林铁路在2021年建成通车后，将有效改善我国区域铁路网布局，并将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。

　　它可以改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐。

　　它能够促进我国东西部经济协调发展，具有重要而深远的意义。

　　在建川藏铁路分为4段，“两端”成都至雅安段计划今年通车运营、拉萨至林芝段预计2021年底通车运营，“中间段”雅安至康定段预计今年完成可行性研究、康定至林芝段预计明年完成预可研。