张宏良按：海航的资产目前已达到安邦相同的规模，也是1.9万亿人民币。其中航空资产只占很小一部分，虽然海航有一千多架飞机。其中绝大部分资产都是其他行业，它的集装箱规模世界第一，机场配送规模世界第一，板材产规模世界第一，由2016年世界500强的170位，上升到2017年的80位，这种跳跃程度世界第一，他们声称，如果没有2017年的海航事件，他们明后年就能够跳跃到500强前十位。可以说海航是安邦之后又一个神话，与安邦不同的是，安邦里面的国有资产说不清楚，而海航里面的国有资产十分清楚，可是这些资产已经没有一分钱姓公了。按照海航公开信的说法，海航高管去世后，所有股份都捐给美国一家慈善机构，海航也就完成了中国所有——私人所有——美国所有的资产三级跳了。情况相当严重。

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        7月3日，注定是一个悲惨的日子，对海航而言，对海航集团董事长王健而言，王健出事并不意外，只是出事地点和时间引爆网络舆情，与其说网民关注王健的生死，倒不如说网民更关注海航的现状和动向，更关注处于风口浪尖的陈峰如何出来收拾残局躲过劫数。
        据海航集团英文官网发布的讣告，意外发生地为法国普罗旺斯。有报道称，王健是去法国参加一个公务活动，期间休息时到普罗旺斯的阿维尼翁游览。他试图爬上一堵矮墙看风景、拍照，第一次没翻上去，第二次试图通过跑起来跳上去，结果，“他从10米高的顶上掉了下来。”王健摔下后当场昏倒，随即被送往医院抢救，抢救过程中只对医生说了一句“脚疼”即告不治。

        阿维尼翁是个美丽的小镇，满街卖的都是薰衣草和奶酪，最高的城墙不到两层楼高，又没有崇山峻岭，护墙也很短，站上去和在下面拍照没有什么区别，能从哪里摔下来，王健恐怕是唯一的一个，一个57岁背着相机的有钱人痴迷到跑步上城墙找角度，最终却摔到对面的山脚下？简直匪夷所思。
        有法国媒体率先报道，7月3日上午11点钟左右，在Bonnieux（沃克吕兹省）发生了一起悲惨的事故。一名中国游客在拍照时不慎跌下楼梯身亡。这名57岁的男子为了拍照片，在教堂附近的楼梯上摔下。消防人员赶到现场急救，但男子已经当场身亡。到底是死在医院还是死在野外，几乎没有准确答案。

        王健为什么选在这么一个古怪的日子突发意外？是巧合还是劫数已尽？生前习惯于前呼后拥的王健为什么孤身一人跑到遥远的法国？又不是周末百 忙之中的王健为什么出现在法国南部一个荒凉的地方？在海航债务压顶国家全力拯救的关键时刻，王健这个海航的当家人却跑到国外去玩耍于情于理都说不过去，也就是说，王健之死疑点很多很多很多.....
        王健这一走，海航理不清的债务谜一样的财富谁来厘清谁来接管？靠陈峰吗？不不不，陈峰在海航只不过是一个标签，是一个精神领袖！但更精准地说，他只是海航的一个虚君！了解海航的人大概都知道，海航真正的操刀者是玊健，海航在飞速扩张的过程中王健贡献最为突出，海航几乎所有的资金腾挪，都是王健在运筹帷幄，也只有王健最清楚海航的家底。
 

        王健是天津人，1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，毕业后在中国民航局工作，跟陈峰同在一个办公室。1990年，王健从中国民航局离职，追随陈峰去了海航。在海航内部，只有陈峰叫王健为“王健同志”，这是官方标准称谓，而王健则用企业称谓叫陈峰为“陈总”。两人在海航的分工极为明确，陈峰主外，王健主内，陈峰高调风光，王健内敛低调。
        王健和陈峰一直亲如手足，只是这两年有些疏远，王健偶尔也会站在聚光灯下，抢陈峰的风头，殊不知这是犯了一山不容二虎的中国传统大忌！王健和陈峰一样都信佛，在整个海航，佛无处不在。据说每个员工的胸牌吊带都找高僧开过光，海航员工见客户，都是单手施佛礼，海航机长工作牌背后都印有佛像。陈峰曾解释，海航大厦那是一个盘腿而坐的释迦牟尼佛造型。但无处不在的佛祖最终并没有庇护精明过人的王健。

        王健和陈峰两个人个性鲜明，陈峰爱骂人，而且常常骂得很凶，早些时候还会拿东西砸人，但第二天会拿着自己写的字画去找被骂的员工示好。王健一般不会骂人，员工一旦做错了事，很快就会收到解聘书或者工作调动通知。以前是被发配到边远地区，现在是发配上山，跟高僧学习，回来后考察是否思过悔改，思过悔改过关，依然可以重用。
        王健还有一个特殊的身份----中华见义勇为基金会副理事长，这个基金会现任理事长是最高人民检察院原检察长、公安部原部长、安全部原部长贾春旺。据官网介绍，中华见义勇为基金会是由公安部、中宣部等部委联合发起，经民政部核准后依法登记，于1993年6月成立，由公安部主管的全国性公募基金会。

        正是拥有这个特殊的身份，王健不多的言语传出来就让人捉摸不透，今年2月，在海航董事局专题会议上，王健说：“敌人亡我之心不死，从去年开始，他们就内外勾结，想把海航摧毁，让海航死。海航事件，是一次政治事件，是国内外反动势力对中国崛起的疯狂反扑，是一次重大阴谋，所以我们要从政治高度看待这件事情，迎接这场战斗。”
        此前有关谁的海航被舆论炒得沸沸扬扬，在海航最艰难的时候，总是没有离开过地方国资的背景，也享受了国企的一切好处。有意思的是，在海航最风光最牛逼的时候，海航摇身一变成为了海内外最知名的私企，特别是近年来，海航在西方世界大举收购，使得资本市场一片哗然，海航创始人陈峰甚至放言：再过几年，海航将跻身世界500强前10位置，这意味着海航的收购兼并还将成倍数增长。

        1989年，海南省政府出资1000万创办海航。之后，海南省政府将三亚凤凰国际机场、海口美兰国际机场交给了海航。1999年海口大英山机场跑道两侧的3000亩土地归到海航名下，2001年，海航完全获得海口市中心区老机场土地9000亩。2003年SARS疫情爆发，海航宣布亏损14.74亿元，海南省随之注资15亿。2004年，海南省政府所属的发展控股公司又向海航注资15亿元。
        蹊跷的是，海南省政府这个真正的出资人竟然不声不响淡出了海航，海航去年公布的前十大股东几乎全是个人！个人！其中陈峰、王健分别持股14.98%，为最大自然人股东。2017年7月24日，海航集团向集团所有员工发布过一份公开信，披露了集团股权结构详情，包括自然人持股名单、持股比例、捐赠理念、捐赠计划等。

        公开信中还重申，基于所有股东的个人承诺——在离职或离世时向基金会捐赠其持有的所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由一家注册在纽约的慈善机构所持有。如今，与陈峰持股完全相同的王健在57岁时，就把数不清的财富奉献给了刚刚在美国纽约成立的慈航基金，这样精彩的故事好莱坞的家伙们是绝对编不出来的。
        王健这一走，他自已或许真正解脱了，他身边背后更多的人或许可以睡个安稳觉了，只是海航的故事不知道还将如何讲下去.....此时此刻，我想起耶稣对身边门徒所说的话：“人若赚得全世界，赔上自己的生命，有什么益处呢？人还能拿什么换生命呢？”（太16；26）

        半个月前，海航集团发生了一些细微的变化。陈峰的儿子陈晓峰从美国回来，做了王健的特别助理，陈峰的侄子陈超担任创新总裁，6月20日，海航集团2018年“高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，开创海航全面发展新时代”专题培训在延安市委党校正式开班。陈峰带领身穿新四军服饰的海航高管亮相，意味着海航将迎来新时代。
        只是王健没有出现在延安，而如今，没有了王健的海航，该如何应对庞大的债务问题，陈峰靠什么力量使海航化险为夷转危为安，至少财经界都不乐观，即使有举国之力来支持海航，谁也不知道海航是否还有美好的未来。